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    • 速銳得新型智能車載CANBUS數據采集OBD接口傳輸及取電安裝應用方式

      大數據時代的當下,作為車載行業的設備終端,基本要與數據掛鉤,不僅要連接OBD或者CANBUS,還要求有大量的數據交互,在ADAS、DMS、車輛動態監控、發動機性能檢測、公車及出租車的車隊管理,還是礦卡工作時長監控等方面,應用都非常廣泛。那么,我們需要解決幾個問題:一、車載設備要的數據從哪里來?基于車輛本身的數據,在行業這邊的應用,主要有2端,A、OBD接口。絕大部分車型都標配了OBD接口,不管是汽

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      03-27 / 2024

    • 探底又出發挖掘新數據-速銳得適配東風新能源BMS電池CAN協議DBC矩陣

      從數據角度看,我們需要復盤2023年,自從適配過吉利極客、廣汽埃安、 比亞迪宋、華為問界、理想、小鵬、長安等品牌的車型數據后,今年的新能源汽車數據相比去年的業務多了三倍之多。也就意味著未來3年,新能源估計也是處于旺盛期,就連駕校都使用上了更多的新能源車,包括吉利、比亞迪、東風、奇瑞等等品牌,疊加儲能的爆發式增長,價格回調,新能源汽車暫且3年內能呈現高速增長的態勢。新機會下,涉及了華為產業鏈、機器人

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      03-26 / 2024

    • 北汽新能源EU系列車型應用駕培駕考領域CAN總線網關接口位置

      隨著新能源汽車推廣,綠色環保理念進入到駕駛員培訓領域,EST558S智能駕考助手適配過的新能源汽車就包括了北汽EU系列,型號有EU260、EU300,其他新能源汽車還包括吉利幾何E、EV450、比亞迪E3、E2、艾瑞澤5、東風E70、E60、愛麗舍EV等等,手上的各種駕校車型固件已經達到80多款,按照駕培駕考領域來說,基本上能覆蓋到95%以上,其他的車型有的是用通用的版本來適配,也有準備合作的客戶

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      03-06 / 2024

    • 速銳得解碼匹配吉利楓葉80V/60S遠程控制汽車應用B端市場

      吉利楓葉80V/60S這兩款車平時是不多見的,因為吉利楓葉的定位就的B端市場,包括了公務用車、共享出行、網約車、大客戶定制,所以,好風憑借力,送我上青云,吉利在默默地發著一筆小財,或者說拓寬了更寬的客戶群,獲得了更大的訂單。我不知道別的品牌是否有針對B端的車型,但是公交車是一定to B的。吉利楓葉車型雖然非常少見,但是依舊保持了吉利自有的電氣架構,與幾何A、幾何E類似,CAN通信依舊選擇標準的接口

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      01-23 / 2024

    • 探討小鵬汽車CAN通訊協議分析破解過程數據研究技術應用

      當前新能源電動汽車設計日益復雜,為提高舒適性、功能性、提升性能和確保更高的安全性,很多汽車的設計中融入了更復雜的功能。包括了雷達、激光雷達、自適應巡航、L2以上自動駕駛系統,高級駕駛輔助系統、盲區監測等等。安裝在汽車上的傳感器和成像設備的數量也在急劇增加。 這種情況不僅出現在豪華車市場,中檔乃至經濟車型也在增加額外的功能。與此同時,其他動態因素也在改變汽車設計的實施方式。為減輕重量以延長

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      12-19 / 2023

    • 聊聊國內的汽車改裝現狀以及SUV車型中的CAN數據改裝應用

      隨著汽車個性化、文旅需求旺盛以及運動賽事的興起及線下活動的參與,改裝人群在不斷擴大,國內改裝行業也在不斷發展,出現很多不同風格的,包括成文化、成體系的汽車改裝。并且,在這里面孵化出很多優秀的公司,不再是用的原車照抄的一套東西。另外,不少像速度與激情、極品飛車等優秀影視作品的火爆,又帶來很多可以想象的空間,煥發出新一輪的科技改裝潮。我國汽車產業的成熟和消費群體的年輕化,汽車消費理念發生著重要的變化,

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      12-12 / 2023

    • 速銳得HJ1239車載終端TBOX柴油商用車遠程排放管理工況模型應用

      其實排放模型,并不是生澀難懂的問題,首先我們準備好一臺TBOX,比如無論是???、華為、速銳得、博世、聯電、LG、西門子都可以做到,在滿足TBOX具備4G物聯網+2路CAN支持遠程升級控車,支持國四國五國六車型,帶定位即可建設排放管理工況的模型。 在柴油汽車上滿足多標準多協議:支持HJ1014、HJ1239、GB17691、GB32960技術標準,車型CAN協議支持SAEJ1939、ISO

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      11-13 / 2023

    • 商用工程運輸車輛智能交通精細數字化管理中的大數據應用

      在物聯網蓬勃發展的今天,智能交通、智能工業控制、遠程控制汽車基本不是什么難題,在集團、企業、都會涉及用車及安全管理,就拿車隊管理系統來說,它的主要作用是進行車輛定位、機械診斷、駕駛員行為監測等,并能及時發現其中存在的問題,通過平臺和數據引導駕駛員健康駕駛的習慣,降低商用車的損耗及能耗,提升車隊運輸效率。要實現商用工程運輸車輛精細交通智能數字化管理,那么需要涉及商用車非常多的數據,并且,對每個數據的

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      10-20 / 2023

    • 東風新能源電動汽車E60/E70在駕培駕考領域的CAN數據應用

      最近幾年,我國駕培行業新增學員數量保持了三年的持續下降,與此同時,教學車輛和駕駛培訓機構數量則在持續上升,由此可見駕培市場呈現出不平衡的狀態,供大于求已經成為常態?,F在的年輕人,并不把開車作為職業,生育率持續下降,大環境經濟不好,行業內卷嚴重,全國教練車已經突破100萬輛,以每臺車每月培訓6人計算,每年的培訓能力已經達到6000萬人,全國汽車總銷量已經低于2000萬輛,而實際生源是一定低于2000

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      10-16 / 2023

    • 新能源電動汽車安全性能檢測中采集車架號及BMS電池數據的難點

      按照新能源電動汽車安全性能檢測,必須采集到汽車的車架號及BMS電池數據做對應的評測。國內電動汽車主要以比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、五菱新能源、長安新能源、大眾、理想、蔚來、哪吒等主流為主。與傳統燃油車不同的是,電動汽車不用執行OBD2標準,因為本身具備零排放的屬性。在新能源電動汽車安全性能檢測中,涉及這些車型品牌的車架號、BMS電池管理系統數據成了一個非標準化下的個性化數據采集。按照傳統OBD2標準

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      10-10 / 2023

    • 新能源汽車運行安全性能檢驗規程需要哪些CAN數據才符合標準

      新能源汽車的前生命周期包括了整車制造、使用、轉讓市場及報廢回收這幾個主要階段,在政策大力扶持下,國內新能源汽車的制造產業鏈完善,補貼培育市場取得豐碩的果實。目前來說,我國新能源汽車有著技術領先、設計先進、低成本優勢,在全球范圍內都具備很大的吸引力。純電動汽車及電車技術的出現和發展,實現了國內新能源汽車彎道超車,跨越了百年老牌發動機的技術障礙,讓我國成為了唯一擁有完整產業鏈的國家,配合互聯網產品思維

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      09-21 / 2023

    • 商用柴油車J1939油耗管理及北斗TBOX在物流運輸中的應用

      隨著電商的興起,網上購物的用戶越來越多,網購、直播帶貨、精品電商等,促進了大量的物品流動,原本在一定程度上,物流管理上還有一些小混亂,但是隨著監管和政策調整,物流互聯數字平臺對于貨物流動監測及追蹤大數據的統計信息完善,解決了很多焦慮?,F在國內的物流信息化水平不斷提高,倉儲系統保留部分人工+條形碼的方式,在終端也是隨處可見,但是在大宗貨品運輸,就需要更加嚴格和詳細地要求。 智能物流數字化的

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      09-07 / 2023

    • 蔚小理新勢力互聯網造車在CAN FD硬件主框架及后裝控制方案開發

      在國內,新勢力造車影響已經非常之大,整個造車大潮中,新整車企業蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車無一例外選擇了CAN FD作為主要的車載通信總線,特斯拉推出了引領汽車EE架構集中化的趨勢,即使在車載以太網EE架構快速發展的情況下,CAN FD節點使用量不減反增,并且CAN FD憑借極高的可靠性在主干網上與車載以太網并存,作為“生命底線”保護車輛與人員安全。雖然,我們在常見的媒體中經常有看到汽車停擺、升級

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      08-02 / 2023

    • 速銳得工業物聯網技術無線自動化解決方案在物流業的應用

      物流業一直走在工業物聯網的最前沿,因為許多工業物聯網的機會和技術與物流業完美匹配。因此,物流業多年依賴,一直使用許多工業物聯網相關的傳感器和技術。 例如,多年來,物流業一直在包裝、托盤和集裝箱中使用條形碼,從90年代到現在都在用,以監控收貨入庫和出庫派件。相比之前打開每個隨附的提貨單的防范和檢查貨品的方法,已經有了很大的進步。然而使用手動條碼掃描機仍是一項勞動密集型作業,如果員工仔細執行

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      05-12 / 2023

    • 速銳得從冷鏈管理數字網關看工業物聯網的發展與創新

      工業互聯網倡導者將其稱為“第三次創新”。但如果真是這樣,我們就仍處于發展初期,因為數字互聯網技術的全部潛能尚未在工業技術領域全面實現。 我們可以看到智能設備和智能系統開始與工業機器、處理器、云聯結,但并沒有形成行業規模。創建工業物聯網價值鏈需要API接口協議、數據接口和應用,但他們缺乏一個統一的標準。再到各個不同領域、不同客戶的需求各不相同,現在工業領域有太多通信和無線協議和技術。簡而言

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      04-28 / 2023

    • 羅胖時間的朋友跨年演講釋放的世界氫燃料電池汽車信號

      羅胖時間的朋友2022跨年演講中關于《故鄉與魔法》中講述了關于氫能源相關的問題,日本在2013年就把發展氫能源定為了國策,在日本,關于氫能源相關的專利占世界30%左右,為什么他們就搞不起來,這是個很好的問題,我們看到了日本的氫能項目的開花,并沒看到他們的收獲的果實。 世界氫燃料電池研發始于20世紀90年代初,在日本,基本上是與混動系統汽車同時起步,鑒于巨大的優越性,一直吸引著越來越多的人

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      01-04 / 2023

    • 氫燃料電池汽車的前景、主要優勢及發展難點

      氫燃料電池汽車的前景氫燃料電池(電動)汽車的關鍵所在和奧秘之處,在于它的動力來源—氫燃料電池近乎完美和非常理想的工作原理與機制,它名義上叫“電池”,而實質上是一種基于化學原理,將作為“燃料”(并沒燃燒)的氫氣和空氣中的氧化劑反應生成化學能轉換為電能的發電裝置—氫氣發電機。燃料電池早期主要應用于航天和軍事目的,后來,鑒于其巨大的潛在優勢和應對日趨嚴重的交通環境污染,人們有研究將它應用于汽車動力裝置,

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      12-20 / 2022

    • 速銳得視角—數字化能源新時代的影響挑戰趨勢

      數字化正在改善能源系統的安全性、生產力、普及率和可持續性,但是同時數字化也引發了新的安全和隱私風險,此外,市場、企業和工作崗位也受數字化的影響,改變工種結構,在數字化新時代來臨前,正在發生一些細微的變化,新的商業模式嶄露頭角,而傳統的老舊模式會影響到很多企業推出數字化的舞臺。在未來十年內,數字技術將使得全球能源系統更加互聯互通、智能而高效,具備高可靠性和可持續發展。這是一個長遠的戰略。當前在大數據

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      12-15 / 2022

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